华培动力吴怀磊：涡轮增压器渗透率将继续提升 氢燃料电池、锂电池并非“有你没我”

21世纪经济报道记者董鹏广州报道。

自2020年以来，新能源汽车开始了新一轮的增长，特别是今年，新能源汽车的市场渗透率迅速提高，新能源汽车的大趋势已经成为。

裴华动力作为专注于汽车零部件行业的先进制造企业，是全球涡轮增压器和排气系统关键零部件的专业供应商之一，主要从事涡轮增压器关键零部件的研发、生产和销售。

主要产品有放气阀组件、涡轮壳、中间壳等零部件。

如今，新能源汽车的大趋势已经成为现实。主营业务为燃油汽车零部件的裴华动力将如何应对？

12月3日，由中央广播电视总台粤港澳大湾区总部和南方财经全媒体集团联合主办、21世纪经济报道承办的“2021南方财经国际论坛”在广州举行。

期间，参加南财国际论坛的裴华电力董事长兼总经理吴怀雷接受了21世纪经济报道记者的专访。

21世纪氢燃料电池风冷系统的变革：如何看待汽车产业的新能源转型

吴怀雷：传统燃油车的技术发展已经到了极致。中国的汽车工业起步较晚，直到2000年以后才真正发展起来。中国的年产量从2000年的200多万辆增加到2017年的2800多万辆。

然而，传统燃油车的燃油喷射系统、涡轮增压系统等核心技术被全球各领域的少数寡头垄断，使得中国传统燃油车技术“空心化”。中国是世界第一汽车大国，但不是汽车强国。

推动新能源汽车发展，使伴随中国汽车工业发展而发展起来的中国汽车企业，包括整车制造商和汽车零部件供应商，如电机、电控等关键核心零部件制造商，与跨国企业站在同一起跑线上，有机会同台竞技。

《21世纪》:在新能源转型浪潮下，公司有什么计划？有什么优缺点？

吴怀磊：围绕“积极拥抱汽车智能化、电气化”的战略发展方向，就新能源布局而言，公司选择的氢燃料电池领域包括氢气系统、空气系统和冷却系统；具体产品涵盖从传感器到执行器再到控制器的核心产品。

2020年底，公司收购无锡圣迈科传感技术有限公司，以圣迈科为起点拓展公司智能传感业务。

目前公司已进入博世的供应链体系，开始供应排量；同时，公司与博世在氢燃料电池空气系统、冷却系统压力温度传感器、氢气系统压力、氢气泄漏传感器等新能源传感器领域开展了同步研发。

为氢燃料电池的广阔市场做好充分准备。

不仅如此，公司还启动了用于线控制动底盘的高压传感器的开发，从而将公司的压力传感器产品线从中压扩展到高压。

燃油车和新能源车并没有完全分开，有些技术可以通用或延续。华建新能源由裴华电力和控股股东共同出资，依托原有的涡轮增压器材料、空气动力学和转子动力学技术，在此基础上开发氢燃料电池空气压缩机总成产品。

高速电机、电控、空气轴承等所有核心技术都是自主研发的，通过了严格的实验和验证，即将投入批量生产。

依托燃料电池空压机的发展，核心电机电控技术可以孵化其他类似系统或总成产品，如氢气系统和冷却系统。

21世纪氢燃料电池的发展将大大加快：新能源汽车的快速增长和“双碳”战略的推进是否会对涡轮增压器等传统业务产生影响？

吴怀雷：这个问题可以辩证地看。在各国排放标准日益严格的背景下，为了满足更严格的排放标准，越来越多的传统燃油车企放弃了自然吸气发动机。

而是选择更加高效节能的涡轮增压器来提高燃油的燃烧效率，从而提高燃油效率降低消耗，从而达到节能减排的目的。

同时，涡轮增压作为提升车辆动力性能的有效手段，受到越来越多消费者的青睐。根据霍尼韦尔发布的《全球涡轮增压市场预测》，涡轮增压器的渗透率自2015年以来一直在快速上升，未来将进一步提高。

过去几年，公司传统业务也保持了增长态势。另一方面，在全球环境问题日益严峻的背景下，世界各国对碳排放的要求日趋严格；“双碳”目标要求降低传统能源消费强度，促进新能源汽车产业投资。

因此，纯电动汽车的发展在一定程度上影响了配备涡轮增压器的汽车的市场需求，从而在一定程度上影响了涡轮增压器市场。

公司以“创新驱动未来”为愿景，积极拥抱汽车智能化浪潮，加大研发投入，不断推动公司产业和技术升级。

在“从零部件生产到系统集成”、“从制造到R&D设计”和“从传统能源到新能源”的战略方向上，我们不断取得进展。

《21世纪》:氢燃料电池的发展何时会大幅提速？和锂电池矛盾吗？如何看待未来新能源汽车的技术路线选择？

吴怀雷：两者之间不是“有你无我”的关系。氢燃料电池具有高能量密度、良好的低温启动性能和安全性，并且它排出的水对环境绝对友好和无污染。

目前面临的主要问题是氢燃料电池产业链不完整，氢气制备、储存和运输成本过高，导致氢燃料电池成本居高不下。同时，由于氢能规模较小，缺乏规模效应，整个行业的零部件成本非常高。

不过，今年以来，全球各国陆续出台氢能产业政策和路线图，特别是中国和地方政府对氢能产业的扶持政策，极大地推动了行业发展。按照锂电池的发展节奏，

今年可以算是氢燃料电池发展的“元年”。

至于未来的市场结构，氢燃料电池将与其他电池共存，氢燃料电池和锂电池可能会相互结合。原因是消费趋势要求未来的汽车必须经济、安全和环保。从目前的供应情况来看，

锂电池和氢燃料电池都有缺点，将它们结合起来可以互补。

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