拖船工会破坏澳大利亚港口长期合同纠纷

拖船工会破坏澳大利亚港口的长期合同纠纷

8月5日(周五)，澳大利亚三个海事工会与该国主要拖船运营商之一斯维察船( Svitzer Towage )之间的长期争端威胁要干扰澳大利亚10个港口的工作。 斯维采尔是马士基集团的子公司，自2016年合同2019年到期以来，工会没有签订集体谈判协议(澳大利亚称为企业协议)。 据报道，该公司在3年多的时间里与澳大利亚海事工会、澳大利亚海事动力工程师协会和澳大利亚海事官员工会举行了50多次会议，试图就新合同达成协议。 据报道，他们曾经达成原则协议，但后来破裂了。 这场旷日持久的纠纷引发了劳工行动，但工会希望于8月5日全面扰乱澳大利亚各地的港口活动。 工会相关人士表示，罢工的时间和范围将由地方一级决定。 据报道，墨尔本和布里斯班的工人将进行24小时罢工，预计会对这些港口造成大范围的破坏。 但参加周五罢工的其他8个港口工人，如凯恩斯、纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、阿德莱德、弗里曼特尔、杰拉尔顿和奥尔巴尼，预计将从当地时间上午9点开始只停4小时他们承诺在罢工期间继续为海军舰艇和游船提供拖船服务。 在MUA发表的声明中，他们指责斯威策尔在谈判中没有诚意，“提出了很多不合理的要求，并威胁要削减将近50%的海运工人工资。 ”。 斯维尔策的一位发言人回应工会的诉求，称该公司提出“维持船员工资和核心条件”作为新合同的一部分。 他们认为，僵局是工会拒绝考虑的“合理生产力提高”造成的。 这次新罢工是为了引起对斯维采尔试图放弃集体谈判进程的关注。 斯维采尔威胁要效仿包括2021年帕特里克码头公司在内的其他澳大利亚公司的做法，要求政府批准后结束谈判进程。 但与澳大利亚其他公司不同，Svitzer将实现自己的威胁，并提出在8月8日开始的澳大利亚公平工作委员会( Fair Works Commission )之前终止企业协议的理由。 该公司表示，必须为自己和客户提供确定性，工会别无选择。 MUA的国家秘书帕迪克拉姆林( Paddy Crumlin )说：“斯维采尔激进的边缘政策可能会彻底扰乱澳大利亚大部分港口的平稳高效运营。” “我相信公平工作委员会( Fair Work Commission )会关注Svitzer在整个过程中的鲁莽和好战行为，并会妥善应对该公司的法庭行为。 ’工会表示，斯威策希望的行动将削减工人工资，给他们带来巨大的疲劳风险，削弱他们向国际航运公司和各港口当局提供可靠高效的拖船服务的能力。